第一千四百七十八章 为何解封(1/2)
说实话,之前禁售货车的时候,就曾经引起过风波,当时汽车正成为中国工业品新的增长点,卡主了货车影响很大,这几乎是一个亿美元的市场,可这个举措最终事实,并且在中国并没有起到什么波动,是因为杨元钊,他在中国的各个领域威信很高,从来都没有做过任何强迫的事情,很多事情都有足够的理由,才会继续进行,货车这种东西,在中国非常普遍,已经成为了各地物流的主要运载工具,可是他更大的作用是在军事上面的,依靠着临时修建的道路,货车可以给前线运来更多的物资,这比马车之类的,不知道要强大多少。
马车除非是换马,否则马力有穷尽,不可能24小时,货车只要不坏,在一些不算太差的道路上面,都可以高速的开行,24小时都没有问题,这对于中国后勤支持很大,正因为出色的后勤,中国才能够保持陆军的强大。
从这个方面说,禁绝货车出口也没什么问题,最终,在军方和政府高层的意向之下,货车生产企业把目标放在了国内,开发出更加门类齐全,更加性能出色的货车,以满足国内的需求,并且保持着增长。
中国已经全面的市场化了,虽然上层有调控和监管,可是没有足够活力和利润的情况之下,无法推动着研发的继续,货车也是如此,好容易艰难的走成了,过去三年,中国的大型货车本不应该走的如此艰难,可为了封锁,还是这么做了。
但现在都3年没有开放货车了,为了一点点的钱,就卖出了3000个发动机,在情报部门的眼里,货车的各方面都不算什么,技术含量最高的还是发动机,一点发动机卖出去,就代表着货车卖出去了,中国再怎么缺钱,也不可能缺乏到这种程度啊。
底层人员不可能在杨元钊这里提出这个疑问的,就连石磊都是很隐晦的询问了杨元钊,为什么会这样,不过杨元钊正好要找石磊,他对此做出了解释之后,英国方面的目的非常的简单,他不是为了进口货车,进口发动机的目标就是为了坦克,为的就是破坏德国的壕沟战。
有些东西,一点就通,中国可不同于其他的国家,装甲力量早在5年前就开始萌芽,5年的发展,加上中国远超过世界其他国家的动力系统,加上杨元钊的金手指,中国已经开发出二战程度的装甲力量,无论是坦克还是装甲车,已经形成了一个族群,不同类别的坦克装甲车的类别最少是50种之多,他们也肩负着不同的作战任务。
坦克这玩意,石磊非常熟悉,甚至情报部门也拥有一些坦克,用于特殊的事物或者安保上面的处理。在石磊看来哪怕不是坦克,只是装甲车,对于壕沟战都有巨大的杀伤力,德国增加了不少的火炮,拥有新式的155重炮,对于成型的坦克装甲车,如果稍稍不在意的话的,就会被突破战线。
波尔多周围的战线不算什么,即便失陷了,德国也可以退回到巴黎去,但是前提是德国步兵不会受到大规模的损失,如果德国步兵蒙受了巨大的损失的话,这对于德国来说,就非常的不利了。最清楚德国的中国,很清楚,德国军队无法承担数十万,甚至是百万级别的损失,说不定损失一大,德国方面将会无法保持战场的均势,这对于刚刚开辟了太平洋战场,隔着太平洋跟美国对上的中国来说,并不是一个好消息。
中国目前的实力,不惧怕任何的挑战,可是有些事情,能够轻松一点,难道非要去做最艰苦的,德国顶在前面,是千载难逢的好机会,中国就借助着这个,从无到有,悄无声息的发展,形成了目前的大势,走上前台之后,也应该继续下去,保持德国的动力,顺便继续打击协约国,占到足够多的便宜。
石磊的疑问,杨元钊并不在意,石磊是情报官员,对于常识性的东西,或者已经列装的东西,是了解的,可是真的要从一款发动机上面,推算出可能的威力,他不知道,他甚至以为,使用这个发动机,坦克的威力就能够达到比中国列装的坦克差一点的程度。
这种想法差点让杨元钊笑掉大牙,中国的坦克,已经开始列装1200马力的柴油发动机,即便是装甲车,最少也是600马力以上的,只有足够强大的动力,才能够支撑坦克和装甲车,在战斗时候拥有足够的速度,对于从后世走来的杨元钊来说,他很清楚,只有速度才是装甲力量能够存活的关键。
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