第八百五十章 西部崛起（1/2）

计划之中，从包头到新疆的几条铁路，还有中间的纵线，修到国境边缘的时候，哪怕是在万里之遥的新疆，从包头这边调兵，都不会超过3天，甚至的稍稍的向北一点，差不多几百公里的地方，就可以找到西伯利亚铁路，到时候，军事行动跟铁路修建的计划，双管齐下，控制了西伯利亚铁路，整个西伯利亚，就在西北的控制之下，取得无上的战果，为中国未来人口增加的，奠定一个良好的空间基础。

西伯利亚恶劣的条件，让俄罗斯不重视，目前的发展不多，最多就是沿着西伯利亚铁路的两侧的城市之中，就西伯利亚的庞大面积而言，俄罗斯的人口较少，以西北的动员能力和移民能力，只要有机会，一两年的时间之中，给西伯利亚移民3000万，甚至更多额人口的情况之下，那么庞大的，700万平方公里的的西伯利亚，就会成为的西北的囊中之物的，有选择的选择中亚的一些国家的，到时候，一个在亚洲，拥有2000万以上的路上面积的庞然大物就会成为中国的基础。

最少几百年的时间，中国不必担心国土面积的不足，不必担心资源的缺乏，庞大的，人迹罕至的西伯利亚，会成为中国最佳的场所和后花园，而因此形成的战略纵深，会让中国无后顾之忧，真正的投入到世界争霸之中。

这个因为战俘到来催生的计划。在杨元钊稍稍完善之后，就提交给西北政府，裂土开疆的可能性。立刻吸引了所有人的目光，特别是军方的人员，这个时代还没有国家领土主权，神圣不可侵犯的，这个充满了黑暗的丛林法则的世界之中，强大就是理由，强权就是法理。当你有能力打败对方的时候，就能够对对方要求。土地只是其中一个很关键，却并不占据主导的方面，却是中国所看重。

目前，中国的领土。蒙古没有被分割出去，算下来，差不多是超过1100万平方公里的土地，可是吞下西伯利亚甚至回收150万平方公里的土地之后，中国最少就是接近2000万平方公里土地的大国，一下子会扩张一倍，这需要从长计议，仔细的谋划，但是铁路兴建。已经不可阻挡了，哪怕没有利益的情况之下。

一份，关于西部铁路兴建的计划草案。就这么批复了，大量提前的准备工作开始，从基础原料，到各种的铁轨和建筑物资，当庞大机器开动的时候，整个西北都为了这一切在做准备。工业，铁路。军事，甚至是农业，要为未来可能出现的战争，准备足够的食物和军需物资。

铁道部工程局，此时西北铁路工程局，已经不是之前，只有詹天佑一个人，加上一些刚刚仓促上马的工程师了，从西北开始崛起开始，铁路就在西北的版图之上，占据了极为的重要的地位，在经济腾飞之前，铁路已经提前布局了。

现在，西北铁路工程局，所有的工程师和人员，全部都是在实战之中走出来，整个中国，超过20万公里的铁路，正是他们一点点的建设起来的，丰富经验的队伍，全力以赴的支持，让铁路之花，在中国开的越来越灿烂了，从南到北，从东到西，朝发夕至，甚至一天铁路圈的面积，在逐步的扩大，而现在，这个体系之中，又增加了一个西部铁路网。

从新疆，青海，宁夏，甘肃青海，这些省份，加上内蒙古和外蒙古，在杨元钊的计划之中，要求每一个地级市，都需要有铁路相互连接，从一处地级市到另外一个地级市，可以用最便捷的交通条件，能够做到两个选择，那是最好的。

这些要求直接下达到了铁路建设局局长詹天佑的面前，一场规模空前铁路计划，就开启了，跟之前杨元钊直接给出路线，减少勘察检测不同的是，这一次，全部都需要自己一步步的测绘。

因为这个铁路网，并没有在杨元钊的铁路公路地图上面，这是他突发奇想的做出来了，后世的中国，虽然发展为世界上第二大经济体了，但是因为之前的历史遗留问题，加上改革开放时期，手中拥有的资源有限，不可能把全部的资源，都击中到一个体系之中，选择了东部沿海为发展的重点，这就在相当程度上，刻意的减少了西部上面的投入，造成了历史遗留问题。