第二章 八歧大蛇的传说 11（1/2）

进入五月，因为这个案子古怪又充满血腥味，原本就是媒体喜欢的素材，再加上迟迟无法获得进展，于是媒体开始穷追猛打。某杂志社甚至派遣记者做独立调查，还连续做专题报道。电视台方面也是在早午的新闻中报道，深夜新闻中又拿出来讨论，甚至还制作特别节目，名为“山阴地区杀人分尸命案特辑”。

电视台频频转播主任召开的记者说明会，位于鸟取署的搜查本部以及石田的脸也经常出现在荧幕上。这个案件已经被社会上的人称为“八歧大蛇悬疑事件”了。

杂志上的报道虽然大都不出吉敷所知的范围，但是其中也有让吉敷看过之后不禁眼前一亮的。

那篇连载的报道大致上的内容是这么说的：那些尸块被弃置的情形就像八歧大蛇的头部形状。这个奇怪难解的案子处处呼应了出云神话中的“八歧大蛇”传说。从这一点看来，凶手似乎有意暗示这个命案和八歧大蛇传说有关。

如果不是这篇报道，吉敷还真的没有想到这一点。看到这篇报道后，他试着画了一下图，果然如报道所言。

这张图很简单。把“出云一号”视为大蛇的身体，列车到了鸟取就分歧到若樱、山守和大筱津。这暗示着大蛇有好几个头。

没错，大蛇有八个头。

吉敷一直看着自己画的图，脑子里突然出现一个画面。那不是大蛇的头，而是青木恭子的头。

因为是手绘的图，所以歪歪扭扭的看不出人的模样。上面的分岔可以视为是左右的手，各有两只；下面的三个分岔虽然样子古怪，但可视为脚；“出云一号”前进的方向是滨田，所以可以把滨田视为头。头是滨田的话，那么……

“喂，调查过滨田的方向了吗？”吉敷立刻打电话给石田。

“调查什么？”石田回答。

图十

“头部呀！青木恭子的头。既然手脚与身体是弃置在沿线列车上的，那么头部或许会被弃置在终点站。这是我刚才看某周刊杂志想到的。”

“《d周刊》吗？”

“是的。”

“我也看过那份周刊了。那种想法很有意思，但……”石田说，“要调查滨田方面的哪里？怎么调查？”

“这个嘛……调查那里是否为八歧大蛇传说流传的地方吧，如何？”

“滨田方面吗？”

“对。我调查过了，有大蛇传说的地方好像总共有二十几个。我想滨田那边一定也是大蛇传说的流传地。”

“嗯，就先这样试试看吧。”

“野村操弟弟那边的调查结果呢？”

“十九日和二十日那两天他好像都没有不在场证明。十九日那天，他的朋友亲戚都不知道他在哪里。他的确有犯案的嫌疑。”

“嗯。可是他没有带任何凶器在身，怎么行凶呢？‘出云一号’的乘务员须贺先生曾经说过，那个男子身上什么东西也没有带。”

“是的。”

“可是，须贺先生那时说的是指‘纸袋’吧？”

“没错，那时说的是纸袋。”

“那种纸袋只有在东京才买得到，对吧？”

“是的。应该是在东京买齐全了以后才上车的。纸袋内的报纸应该也是一样。”

“所以实在令人想不通……”

今天又是一点进展也没有就过去了。

电视的画面里出现一个穿着制服戴着帽子的列车服务人员。这个人就是“富士号”列车上的村山先生。他正在回答问题。

“野村操小姐是什么样的乘客？”

“什么样的乘客吗……就是一个很普通的乘客而已。”

“没有什么奇特之处吗？”

“没有。”

“可是，她请你帮她拍过照吧？”

“是的。”

“这不是很特别的行为吗？”

“不算特别，因为经常有乘客有这种要求。”

“所以不算特别吗？”

“是的。那是常有的事。”

“关于野村操，你有没有发现她有什么奇怪的行动或跟别人不太一样的举止吗？”

“唔……她真的没有什么和别人不太一样的地方。而且，一号车厢里除了野村小姐以外还有很多乘客，我不可能只注意她，更何况是一个星期以前的事了……对了，这或许并不能说是奇怪的行动，但是野村小姐好像常常去后面的车厢。”

“去后面的车厢？她要去哪里？”

“这个我也不知道，我只是经常在二号车厢和三号车厢附近遇到她。我们在通道上擦身而过。”

“手上空空的吗？”

“啊？您在问野村小姐手上有没有东西吗？她好像拿着中型的旅行包，并非两手空空。”

“你和她擦身而过好几次吧？”

“嗯，是的。”

“那个旅行包每次都和她一起出现吗？”

“是的。有一次我还想：她怎么每次都带着这个包……”

“带着旅行包在列车内走来走去的不是很奇怪吗？”

“不会。因为一号车厢个人卧铺包厢的门没有锁，所以乘客要离开包厢时都会把重要的东西带在身上，甚至带着去餐车吃饭。”

“原来如此！”

问到这里，双方都沉默了，好像连记者都词穷了。不过或许他只是在思考问题。

“如果床单上有血迹，那么列车回到调度打扫的时候应该会被发现吧？”记者突然改变话题。

“唔……”村山仔细思考之后才回答，“如果血迹很多、很明显，当然会注意到。但是如果只有一点点，那就未必了。因为清洁、打扫的动作很快，不见得会发现床单上有血迹。”

“和新干线换床单一样吗？”

“是的。嗖、嗖、嗖的，动作非常快速，这是委托洗衣业者来处理的清洁工作。”

“哦，这样呀……我想请问一下‘出云一号’的事情。”

“请说。”

“‘出云一号’紧跟着‘富士号’列车行驶，它不会追上‘富士号’吗？”

“不会。”

“是的，从时刻表上来看，‘出云一号’确实没有追上‘富士号’的记录。一般外行人看时刻表确实会这样认定。可是，熟悉列车行驶作业的人或许知道，列车有时会因为错车的关系而在某个车站停留较久的时间。‘富士号’会不会在某一站停留较久而发生和‘出云一号’同时在一个车站内的情况？”

“不会。‘富士号’和‘出云一号’相继从东京开出，经过的车站依次是横滨、热海、沼津、富士，富士站只有‘富士号’停车。接着它们又都在滨松和名古屋停车。但两列车停靠这几站的时间不一样，别说追上，根本是越差越远。”

“‘富士号’多停了富士站，却没有被追上，反而和‘出云一号’的距离越拉越远，这是为什么？是因为‘富士号’开得比较快吗？”

“可以这么说。两列车在东京相隔十五分钟开车，但是抵达名古屋站的时候却相差二十二分钟。”

“距离拉长了七分钟。”

“是的。”

“这两班蓝色列车在抵达京都以前都行驶在东海道本线的轨道上吗？”

“没错。它们走相同的轨道，除了富士车站外，也在相同的车站停车，停靠相同的月台。”

“这么说来，这两班列车相距的时间大约在十五分钟到二十分钟之间，依行驶的速度换算成长度的话，是二十公里左右。因此，‘富士号’抵达富士车站的时候，‘出云一号’正要进入沼津车站的月台。因为富士和沼津间的距离是二十公里。之后这两列车就一直保持着这样的距离差，直到京都为止，一前一后地行驶在东海道本线的铁轨上。”这名记者对于这个问题显然有所准备。

“如你所说，确实是这样。”村山回答。

吉敷想：那么这两列车的时速都是六十公里左右了。