第二百九十九章 铁路大建设（2/2）

京沪铁路就不需要解释了，它就是后世的京沪铁路。

京港铁路是后世的京广铁路延伸到香港的铁路线。

京海铁路是后世的京哈铁路延伸到海参崴的铁路线。

京金铁路是京城到金兰湾的铁路。

京仰铁路是京城到仰光的铁路。

京西铁路是京城到西昌的铁路，这个西昌不是后世的发射基地，而是西疆的那个西昌。

京乌铁路是京城至乌兰巴托的一条铁路线，乌兰巴托也是一个新兴的城市，现在是蒙古省的省会。

京布铁路是一条跨国铁路，是华夏通往波斯王国的一条铁路，其终点是波斯联合舰队驻扎地——布什尔，布什尔目前还是一个小镇，华夏国已经把这个地方租了下来，准备在这里建一座大型的货运码头，把布什尔建成一座繁华的港口城市。

这八条铁路线把华夏国的东西南北全部都连接起来。

高峻山是下了最大的决心，要以最快的速度来修建这八条铁路线的，一百万的铁路工人，这是从来没有过的，一个行业的工人人数超过整个国家的军队人数，如果把这一百万铁路工人组织成一支军队，完全可以碾压邻国任何一个国家。

高峻山电令刘鸿儒，铁路建设要大上快上，一段一段地先建起来，建好一段通车一段，铁路建设要全面开花，八条线路同时开工。

为了支援铁路建设，军工产业可以让路，全国的工业都必须以铁路建设为优先，钢铁优先提供给铁路，资金和技术也偏向铁路建设，确保全国铁路八条线在五年内全面投入运行。

八条线路建成通车之后，再考虑西安、成a都、昆明等地的铁路建设。

……

第一列火车通车之后，金兰湾的第二列火车也投入了运营，这列火车是开往一百公里处的让村，让村是一个小镇，在让村建火车站，是因为这里是交趾大米的一个集散地，是通往几个大的产粮区的交通要道。

通往让村的火车一共有十二节车厢，其中有两节是客运车厢，每天上午十点发车，运行两个半小时，下午三点钟返回金兰湾。

高峻山决定亲自去坐一次这趟火车，看一看还有什么地方值得改进的。

这天，他和李德容打扮成商人摸样，来道了金兰湾火车站的候车室。

票需要他们自己去买，站长早已经把票给准备好了，高峻山只是来体验一下坐火车的感觉。

来到候车室，可以容纳上千人的地方，现在只有二十多人再候车，而且这些人都是经过严格挑选才允许进入候车室的，他们都要乘坐火车去让村办事的府衙里面的人，并非普通老百姓。

在九点四十的时候，检票员就开始检票了，高峻山像模像样地排起队等待检票。